Enjin, casis dan teksi trak sampah dibina sama seperti trak kargo standard.
Minyak tekanan tinggi-mengalir melalui injap pengedaran dan talian hidraulik ke dalam silinder hidraulik angkat; pengawal keselamatan dipasang di hadapan katil kargo untuk melindungi teksi.
Enjin memacu pam hidraulik melalui transmisi dan unit pelepas kuasa-(PTO); mekanisme tipping hidraulik terdiri daripada takungan minyak, pam hidraulik, injap agihan, silinder hidraulik angkat, injap kawalan, dan talian hidraulik.
Enjin memacu pam hidraulik melalui unit transmisi dan PTO, dan-minyak tekanan tinggi diarahkan melalui injap agihan dan saluran ke dalam silinder hidraulik angkat, memanjangkan rod omboh ke hujung katil kargo. Tipping ke belakang ialah konfigurasi yang paling biasa; pergerakan rod omboh diuruskan oleh sistem kawalan, membolehkan katil kargo dihentikan pada mana-mana sudut kecenderungan yang dikehendaki. Katil kargo kembali ke kedudukan asalnya menggunakan kawalan graviti dan hidraulik.
